Иницијатива Појас и пут (БРИ)Израел има користи од продубљивања логистичких веза са Кином — што се види по терминалу у луци Хаифа којим управљају Кинези, а који је значајно проширио капацитете на овом коридору.
За израелске увознике - било да су велетрговци B2B, продавци у електронској трговини или менаџери набавке у производним фирмама - разумевање како ефикасно премештати робу из кинеских фабричких центара у израелска складишта није само логистичко питање; то је... конкурентска предностКашњења у Ашдоду, неочекивана царинска задржавања због недостатка SII сертификата или скривени трошкови одредишта могу брзо смањити марже на иначе профитабилној пошиљци.
У овом водичу, ослањамо се на 15+ година практичног искуства у шпедицији
Методе испоруке из Кине у Израел
запремина терета, хитност, i буџетУ наставку ћемо детаљно објаснити сваку доступну опцију како бисте могли да ускладите метод са својим профилом пошиљке.
Поморски превоз из Кине у Израел
Поморски транспорт остаје окосница трговине између Кине и Израела, нудећи најнижу цену по јединици за пошиљке било које значајне величине. То је подразумевани избор за B2B увознике који превозе палетизовану или контејнеризовану робу. За детаљан преглед опција превозника, распореда пловидбе и стратегија преговарања о ценама, погледајте наш комплетан Водич.
Објашњење врста контејнера: 20 стопа, 40 стопа и 40HQ
Пре него што упоредите FCL и LCL контејнере, корисно је разумети доступне опције контејнера:
| Тип контејнера | Унутрашње димензије (Д×Ш×В) | Отвор врата (Ш×В) | Мак Паилоад | Типичан капацитет |
|---|---|---|---|---|
| 20 стопа GP | 5.90 × 2.35 × 2.39 м | 2.34 × 2.28 м | ~ КСНУМКС кг | 10 стандардне палете / ~33 кубних метара |
| 40 стопа GP | 12.03 × 2.35 × 2.39 м | 2.34 × 2.28 м | ~ КСНУМКС кг | 22 стандардне палете / ~67 кубних метара |
| 40фт ХК | 12.03 × 2.35 × 2.69 м | 2.34 × 2.58 м | ~ КСНУМКС кг | 22-24 стандардне палете / ~76 кубних метара |
GP = Општа намена; HQ = Висока коцка (додатних 30 цм висине).
FCL vs LCL: Који одабрати?
| Димензија | ФЦЛ (пуно оптерећење контејнера) | ЛЦЛ (мање од оптерећења контејнера) |
|---|---|---|
| Најбоље за | Пошиљке преко 15 кубних метара или тешки терет | Пошиљке између 2 и 15 кубних метара |
| Ефикасност трошка | Најнижа цена по јединици при количини | Трошкови дељеног контејнера; виша цена по кубном метру |
| Транзитног времена | 20–35 дана (директно) | 25–40 дана (укључује консолидацију и деконсолидацију) |
| Безбедност терета | Затворени контејнер, минимално руковање | Више тачака за руковање; ојачати паковање |
| Идеално за | Машине за расуте лоте, намештај, велике поруџбине | Малосеријска електроника, текстил, поруџбине узорака |
| Последња миља | Директни камионски превоз из луке | Захтева распакивање у CFS-у и доставу лаким камионом |
Правило од 15 CBM: Ако је ваша пошиљка мања од 15 кубних метара (CBM), LCL је обично економичнији. Изнад 15 кубних метара, цена по јединици FCL-а пада испод цена LCL-а, што наменски контејнер чини бољим избором. Тачно на граници, узмите у обзир... предност у времену транзита FCL (5–10 дана брже) и смањен ризик од руковањаЗа детаљну табелу цена по пару лука и типу контејнера, погледајте нашу страна.
Специјална опрема, расути терет и неограничени терет
Не може сав терет да стане у стандардни контејнер. За нестандардне пошиљке, на рути Кина-Израел доступне су следеће опције:
Расхладни контејнери (Рееферс): За кварљиву робу и терет осетљив на температуру. Доступно у дужинама од 20 стопа и 40 стопа. Уверите се да ваш шпедитер потврди доступност хладњача на изабраном броду.
Контејнери са отвореним врхом: За терет који је превисок за стандардна врата (нпр. велике машине утоварене краном).
Контејнери са равним регалом: За тешку или превелику опрему која не може да стане у зидове контејнера.
Вангабаритни терет (OOG): Када терет прелази стандардне димензије контејнера у било ком смеру. Захтева специјализовано планирање складиштења и може довести до додатних трошкова.
Достава у расутом стању: За превелики терет који се уопште не може контејнерисати — појединачно се утоварује на брод. Уобичајено за грађевинску опрему, индустријске котлове и велике структурне компоненте.
Ро-Ро (Ро-Он/Ро-Оф): За возила, камионе и грађевинску опрему на точковима која се може директно довезти на пловило.
Напомена о рути за Израел: Нису све врсте специјалне опреме подједнако доступне за Ашдод и Хаифу. Проверите са својим шпедитером које врсте опреме се редовно постављају на линије ваше полазне луке за Израел.
Поређење лука: Ашдод наспрам Хаифе наспрам Еилата
Израел има три међународне морске луке. Избор праве одредишне луке утиче и на време транзита и на трошкове испоруке у унутрашњости.
| лука | Локација | Специјализација | Ризик од загушења | najbolji За |
|---|---|---|---|---|
| Ашдод | Јужно од Тел Авива | Највећа контејнерска лука у Израелу; опслужује ~60% контејнерског увоза | висок током Пасхе (уобичајено заостајање од 3–5 дана); такође и током шпица сезоне (август–октобар) | Највише општег терета; најближи Тел Авиву и централном Израелу |
| Хаифа | северни Израел | Велики контејнерски и расути терминал; терминал којим управљају Кинези (Бејпорт) | Умерена — често глаткији од Ашдода | Дестинације северног Израела; добра резервна опција када је Ашдод загушен |
| Еилат | Јужни врх (Црвено море) | Мањи обим; ниша за директне позиве са Далеког истока | низак | Јужни Израел; ограничена учесталост линијских линија |
Оперативни савет: Ако ваша пошиљка стиже током Пасхе (март/април) или врхунца између августа и октобра, размислите о усмеравању преко Хаифе како бисте избегли добро познате сезонске застоје у Ашдоду. Додатних 1-2 сата унутрашњег превоза камионима до централног Израела често је јефтиније од 3-5 дана трошкова складиштења у луци.
Главне кинеске луке за полазак у Израел
| Цхина Порт | терминал(и) | Типичан транзит до Ашдода | белешке |
|---|---|---|---|
| Шангај | Иангсхан, Ваигаокиао | 22-28 дана | Највећа кинеска лука; највећа фреквенција услуге |
| Нингбо-Зхоусхан | Беилун, Цхуансхан | 24-32 дана | Главно извозно чвориште; снажна консолидација ЛЦЛ-а |
| Шенжен | Јантијан, Шекоу, залив Дачан | 20-30 дана | Најближе производњи у Јужној Кини; најбржи транзит |
| Гуангџоу | Нансха | 23-30 дана | Снажно за фабрике у делти Перл реке |
| Кингдао | Кианван | 27-36 дана | Северна Кина; може укључивати претовар |
| Hong Kong | Кваи Тсинг | 21-27 дана | Премијум чвориште; најбржи превоз, конкурентне цене |
| Ксиамен | Хаицанг | 25-33 дана | Добро за извознике из провинције Фуђијан |
| Тиањин | Ксинганг | 28-38 дана | Северна Кина; дужи транзит |
Ваздушни транспорт из Кине у Израел
Ваздушни теретни саобраћај је најбољи избор за временски осетљиве, вредне или лаке пошиљке које не могу да приуште океански транзит од 3-5 недеља. Нуди неупоредиву брзину и безбедност терета по вишој цени по килограму.
Кључни аеродроми и руте
Аеродроми за полазак из Кине: Шангај Пудонг (ПВГ), Гуангџоу Бајун (ЦАН), Шенжен Баоан (СЗКС), Пекинг Цапитал (ПЕК), Ченгду Шуанглиу (ЦТУ), Сјамен Гаочи (КСМН)
Аеродром за долазак у Израел: Међународни аеродром Бен Гурион (TLV), близу Тел Авива — главна и практично једина међународна капија за ваздушни теретни саобраћај ка Израелу
Секундарни израелски аеродроми: Аеродром Хаифа (HFA) и аеродром Рамон (ETM, близу Еилата) превозе ограничен терет, али могу бити опције за специјализоване чартер летове
| Ниво услуге | Транзитног времена | Цена (USD/kg, 100kg+) | najbolji За |
|---|---|---|---|
| Експрес ваздушни транспорт | 3-5 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Хитне пошиљке, хитне залихе |
| Стандардни ваздушни терет | 5-7 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Редовна роба високе вредности |
| Консолидовани ваздушни транспорт | 6-9 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Мање пошиљке које деле теретни простор |
Како се израчунавају трошкови ваздушног превоза
Авионски превоз се наплаћује наплатива тежина — већа од стварне тежине и запреминске тежине.
Формула запреминске тежине:
Запреминска тежина (кг) = Дужина (цм) × Ширина (цм) × Висина (цм) ÷ 6000primer: Кутија димензија 100×80×60 цм са стварном тежином од 40 кг:
Запреминска тежина = 100 × 80 × 60 ÷ 6000 = КСНУМКС kG
Обрачуната тежина = 80 кг (већа од стварне тежине од 40 кг)
Ако је ваша цена 5.50 долара/кг, плаћате 80 × 5.50 долара = $440, а не 40 × 5.50 долара = 220 долара. Зато лагана, али гломазна роба (текстил, материјали за паковање, делови намештаја) може бити изненађујуће скупа ваздушним путем.
Опције експресне курирске услуге (DHL / FedEx / UPS / SF Express)
За мале пакете, узорке, документа и пошиљке електронске трговине тежине мање од 100 кг, експресне курирске службе нуде праву доставу од врата до врата са уграђеним царинским одобрењем:
| Курир | Транзитног времена | Стопа (УСД/кг) | najbolji За |
|---|---|---|---|
| ДХЛ Екпресс | 3-5 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Документи, мали предмети велике вредности |
| ФедЕк | 4-7 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Е-трговина, испоруке узорака |
| УПС | 4-7 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Мале комерцијалне парцеле |
| СФ Екпресс | 5-8 дана | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Мали пакети који воде рачуна о буџету; јака мрежа у Кини |
Важно: Експресне курирске службе обично захтевају прималац (ви) за обављање царињења у Израелу — осим ако не резервишете преко шпедитера који нуди DDP експрес услугу. Ако нисте упознати са царинским поступком Шаар Оламија, DDP услуга којом управља шпедитер је сигурнији избор.
Комбинација мора и ваздуха: Брзо и исплативо
Постоји и трећа опција коју вреди размотрити — посебно у тренутном окружењу Црвеног мора — која се налази између чистог океана и чистог ваздуха, како по цени тако и по брзини: Комбиновано море-ваздух.
Како то ради:
Терет се превози океаном из Кине (обично Шангај, Нингбо или Шенжен) до Дубаи (Лука Џебел Али) или неко друго чвориште у Заливу
На Џебел Алију, терет се пребацује на ваздушни превоз за последњу деоницу до Тел Авив (ТЛВ)
| Димензија | Чисти морски превоз робе | Комбиновано море-ваздух | Чисти ваздушни превоз терета |
|---|---|---|---|
| Транзитног времена | 25-45 дана | 15-22 дана | 3-7 дана |
| Цена (у поређењу са чистим ваздухом) | ~20–30% трошкова ваздуха | ~50–60% трошкова ваздуха | 100% (основна линија) |
| najbolji За | Велике, нехитне пошиљке | Пошиљке средње хитности током поремећаја у Црвеном мору | Хитан терет високе вредности |
Када Sea-Air има смисла?
Преусмеравање Црвеног мора преко Рта Добре наде повећало би океански транзит на 40+ дана
Потребна вам је бржа испорука него што океан може да обезбеди, али количина вашег терета чини искључиво ваздушни превоз неекономичним
Ваша пошиљка је у распону од 3 до 10 кубних метара, где би трошкови авионског превоза били превисоки.
Најјефтинији начин испоруке: Поређење трошкова по количини
Сваки увозник жели да зна: „Који је најјефтинији начин да пребацим робу из Кине у Израел?“ Одговор зависи готово у потпуности од количине вашег терета.
| Царго Волуме | Најјефтинији метод | Процењени трошкови | najbolji За |
|---|---|---|---|
| < 100 кг / < 0.5 кубних метара | Консолидовани експресни или авионски превоз терета | $8–$25/кг | Узорци, мале поруџбине из е-трговине, резервни делови |
| 0.5–2 ЦБМ | ЛЦЛ Морски транспорт | 80–120 УСД/ЦБМ | Мале комерцијалне поруџбине, почетне залихе за тестирање |
| 2–10 ЦБМ | ЛЦЛ Морски транспорт | 65–100 УСД/ЦБМ | Редовне B2B испоруке, обнављање залиха Amazon FBA |
| 10–15 ЦБМ | LCL поморски превоз (или FCL на горњој граници) | 60–90 УСД/ЦБМ | Borderline — упоредите понуду за FCL и LCL |
| > 15 кубних метара | FCL поморски превоз (20 стопа или 40 стопа) | 20 метара: 1,400–2,200 долара; 40 метара: 2,300–3,500 долара | Увоз на велико, машине, намештај, велике поруџбине |
Реч опреза: Најјефтинији метод није увек најбољи метод. Уштеда од 200 долара на превозу која узрокује 14 дана несташице залиха у вашем израелском складишту није уштеда - то је губитак. Увек одмерите трошкове у односу на поузданост времена транзита, безбедност терета, i предвидљивост царињења када доносите одлуку. За детаљније поређење буџетски повољних компанија за превоз и савете за преговоре о ценама, погледајте наш водич за
Трошкови доставе из Кине у Израел
Доња табела приказује процењене трошкове ваздушног и поморског превоза за шест најчешћих транспортних рута између Кине и Израела. Све цене су референца и варирају у зависности од тржишних услова.
| Рута | Авионски превоз (USD/kg, 100kg+) | Поморски превоз FCL-ом (USD/контејнер) | Поморски превоз LCL-ом (USD/CBM) | белешке |
|---|---|---|---|---|
| Шангај до Ашдода | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,480–2,150 долара / 40 метара: 2,350–3,250 долара | 50–85 долара (мин. 2–3 кубна метра) | Вишеструке директне и претоварне опције; највећа учесталост услуге |
| Нингбо до Хаифе | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,500–2,200 долара / 40 метара: 2,400–3,350 долара | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Хаифа је чвориште северног Израела; снажна консолидација ЛЦЛ-а из Нингбоа |
| Шенжен до Тел Авива (преко Ашдода/Хаифе) | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,530–2,250 долара / 40 метара: 2,450–3,400 долара | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Достава из Тел Авива захтева 1-2 дана камионом из луке након доласка |
| Гуангџоу до Ашдода | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,490–2,180 долара / 40 метара: 2,380–3,300 долара | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Јаке ваздушне везе; могуће загушење на мору током врхунца август-октобар |
| Кингдао до Хаифе | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,570–2,280 долара / 40 метара: 2,520–3,500 долара | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Дужи транзит (~26–31 дан); већа сезонска волатилност |
| Хонг Конг до Ашдод | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | 20 метара: 1,420–2,050 долара / 40 метара: 2,320–3,180 долара | $ КСНУМКС- $ КСНУМКС | Премијум чвориште са конкурентним ценама авио-превоза и поузданим LCL/FCL услугама |
Цене су процењене од средине 2026. године. Стварни трошкови варирају у зависности од специфичности терета, доплата за гориво (BAF), потражње у шпицу сезоне и доступности превозника. Увек затражите актуелну, обавезујућу понуду од вашег шпедитера.
Трендови поморских возних тарифа и тржишни контекст за 2026. годину
Неколико макро фактора обликује цене поморског превоза робе између Кине и Израела у 2026. години:
Поремећаји у Црвеном мору: Трајне безбедносне забринутости у Црвеном мору довеле су до повременог преусмеравања рута око РТ добре наде, што продужава путовање између Азије и Медитерана за 10–14 дана и значајно продужава трошкове горива. Када превозници избегавају Суецки канал, то директно утиче на бродове који се крећу ка Израелу.
Пејзаж носача: Главни превозници који опслужују линију Кина-Израел укључују Зим (Израелски национални превозник — најјача локална мрежа), Маерск, МСЦ, ЦМА ЦГМ, ЦОСЦО, ONE, Хапаг-Ллоид, i ЗимзеленЗИМ често нуди најконкурентнија времена транзита до Ашдода и Хаифе због свог модела „чворишта и кракова“ усмереног на Израел.
Обрасци у шпицу сезоне: Цене поуздано расту од августа до октобра (глобална врхунац сезоне) и 3-4 недеље пре Кинеске Нове године (јануар/фебруар). Ако је ваша пошиљка флексибилна, мај-јун и новембар обично нуде ниже цене.
Трошкови горива: Фактор прилагођавања залиха нафте (BAF) варира у зависности од глобалних цена нафте и обично га превозници ажурирају квартално.
Скривени трошкови које морате урачунати у буџет
Трошкови превоза су само део слике. Следећи трошкови на страни одредишта изненађују многе увознике који први пут увозе:
| Ставка трошкова | Opis | Процењени домет |
|---|---|---|
| Накнаде за руковање терминалима (ТХЦ) | Лучке таксе за утовар/истовор контејнера | 100–350 долара по контејнеру |
| Таксе за царински преглед | Наплаћује се ако израелска царина одабере вашу пошиљку за физички преглед | 100–500+ долара у зависности од обима |
| Накнаде за складиштење у луци | Дневна накнада ако се терет налази у Ашдоду/Хаифи дуже од бесплатног периода (обично 3–5 дана) | ₪80–₪200 / дан (~25–60 долара/дан) |
| Задржавање и притвор | Накнаде за коришћење контејнера након додељених слободних дана у луци и ван дока | 50–150 долара дневно по контејнеру |
| Накнаде царинског брокера | Такса за услугу подношења увозних декларација (Тозер) у Шаар Оламију | 100-300 долара по уносу |
| Накнаде за тестирање / сертификацију SII | Лабораторијско тестирање и сертификација стандарда — обавезно за регулисане категорије производа | 300–3,000+ долара по артиклу производа |
| Унутрашњи камионски превоз | Хаифа/Ашдод до коначног одредишта у Тел Авиву, Јерусалиму или негде другде | 200–800 долара у зависности од удаљености и типа камиона |
Како да се заштитите: Професионална DDP (Испоручено са плаћеном царином) понуда треба да садржи све наведено као ставке или као обједињена свеобухватна цена. Увек питајте свог шпедитера: „Да ли ваша понуда укључује израелски ТХЦ, складиштење у луци, царинске провизије и коначну испоруку?“ Ако је одговор „не“ или „зависи“, наставите да тражите. За комплетан преглед фактора трошкова и начина израде тачног буџета за испоруку, посетите нашу
Време испоруке из Кине у Израел
| Рута | Аир Фреигхт | Поморски превоз робе (од луке до луке) | белешке |
|---|---|---|---|
| Шангај до Ашдода | 3-5 дана | 22-28 дана | Могућ директан превоз или претовар преко Сингапура |
| Нингбо до Хаифе | 3-5 дана | 24-32 дана | Може укључивати претовар у чворишту југоисточне Азије |
| Шенжен до Тел Авива | 3–5 дана (директно) | 25–34 дана (лука + 1–2 дана камионски превоз) | Достава у Тел Авиву преко Ашдода или Хаифе |
| Гуангџоу до Ашдода | 3-4 дана | 23-30 дана | Чести летови; морске руте могу укључивати ограничен број међузаустављања |
| Кингдао до Хаифе | 4-6 дана | 27-36 дана | Могуће је више претовара; дуже руте су уобичајене |
| Хонг Конг до Ашдод | 2-3 дана | 21-27 дана | Ваздушне везе Хонг Конга међу најбржим; приоритетна лука за већину увоза |
Напомене:
Времена ваздушног превоза терета представљају транзит од аеродрома до аеродрома плус обраду порекла; додајте 1-2 дана за доставу на врата.
Времена поморског превоза су од луке до луке; достава на врата до Тел Авива, Јерусалима или градова у унутрашњости се додаје 1-3 дана за камионски превоз.
Распореди се могу продужити током шпица сезоне, израелских државних празника или због нагомилавања бродова на претоварним чвориштима.
Сезонски календар планирања: Када резервисати
Усклађивање распореда испоруке са предвидљивим сезонским поремећајима може вам уштедети и време и новац.
| раздобље | Ризични догађај | Утицај | Препоручена акција |
|---|---|---|---|
| Јануар – почетак фебруара | кинеска нова година (ЦНИ) | Фабрике се затварају 2-4 недеље; гужва терета пре јуана повећава цене и попуњава простор на бродовима | Резервишите 4–6 недеља унапред; пошаљите до средине јануара или сачекајте до краја фебруара |
| Март Април | Пасха (Песах) | Израелске лучке операције су успорене; Ашдод често има заостајања од 3-5 дана; смањен број царинског особља | Рута преко Хаифе ако је могуће; додајте 5–7 дана очекиваном датуму испоруке |
| Крајем маја - јуна | Сезонско затишје | Најниже цене и најбоља доступност пловила у години | Идеалан прозор за велике пошиљке које нису хитне |
| август – октобар | Глобална врхунска сезона | Највише цене поморског превоза; бродови пуни; загушење лука се погоршава | Резервишите 3–4 недеље унапред; размотрите комбиновани превоз морским ваздухом као опцију за пребацивање |
| Почетком октобра | Златна недеља Кине | Фабрике и шпедитери затворени ~1 недеља | Завршите испоруке пре 1. октобра или закажите за средину октобра па надаље |
| Децембар | Крај године + Ханука | Израелски празници смањују радне дане; обим посла на крају године порастао |
Инкотермс 2020 за испоруку из Кине у Израел
(Међународни трговачки услови) тачно дефинишу ко плаћа за шта — и, што је кључно, у ком тренутку ризик од губитка или оштећења прелази са продавца на купца. Избор погрешног Инкотермса за пошиљку између Кине и Израела може значити неочекиване трошкове, царинске проблеме или терет заглављен у Ашдоду.
Кратак преглед: Упоређивање четири кључна Инкотермса
| Инцотерм | Продавац / Извозник плаћа за | Купац / Увозник плаћа за | Преноси ризика | Ризик од увоза из Израела је укључен |
|---|---|---|---|---|
| ЕКСВ (Прошли послови) | Само преузимање из фабрике — роба доступна у просторијама продавца | Све: царињење извоза из Кине, превоз робе, царињење из Израела, дажбине, ПДВ, достава | На капији фабрике продавца | Купац — максималан ризик; ви управљате целим ланцем |
| ФОБ (Бесплатно на броду) | Извозно царињење за Кину + испорука до наведене кинеске луке (нпр. Шангај, Шенжен) | Поморски/ваздушни превоз, осигурање, царињење у Израелу, дажбине, ПДВ, унутрашња достава | Када се роба утовари на брод у кинеској луци | Купац — ви управљате израелском страном |
| ЦАФ (Цена, осигурање и превоз) | Извозно царињење за Кину + превоз робе до израелске луке одредишта + минимално осигурање | Царињење у Израелу, дажбине, ПДВ, испорука у унутрашњости из Ашдода/Хаифе | Када се роба утовари на брод у кинеској луци (исто као FOB — упркос томе што продавац плаћа превознину) | Купац — и даље се бавите царињењем у Израелу, али је превоз робе плаћен унапред |
| ДДП (Испоручено оцарињено) | СвеИзвозно царињење из Кине, превоз робе, царињење увоза из Израела, све царине и 17% ПДВ-а, коначна достава на вашу адресу | Ништа — робу добијате на кућну адресу | На наведеном месту одредишта у Израелу | Продавац / Шпедитер — максимална погодност за купца |
Који Инцотерм треба да изаберете?
| Ваша ситуација | Препоручени Инкотермс | Zašto |
|---|---|---|
| Први увоз из Кине | ДДП | Елиминише сву регулаторну сложеност; једна фактура, једна одговорна страна; нема изненадних трошкова у Ашдоду |
| Имате поузданог царинског брокера у Израелу, али вам је потребно организовати превоз робе | ЦАФ | Продавац се бави прекоокеанским транспортом; ви контролишете царињење на страни Израела и уштедите на маржи шпедитера за одредиште |
| Сарађујете са посвећеним шпедитером и желите максималну контролу трошкова | ФОБ | Ви контролишете избор превозника, директно преговарате о ценама превоза преко вашег шпедитера и управљате царињењем у Израелу преко вашег брокера |
| Имате успостављен логистички тим за Кину и сопствену извозну лиценцу | ЕКСВ | Максимална контрола и теоретски најнижа цена франко фабрике — али препоручљиво само ако имате чизме на терену у Кини |
Напомена специфична за Израел: Због додатне сложености SII сертификација, Дигитална царина Шаар Оламија, и потенцијал Захтеви за документацију на хебрејском језику
Достава од врата до врата из Кине у Израел
ДДП (испоручена царина) услови — је најсвеобухватније логистичко решење доступно за коридор Кина-Израел. Ваш шпедитер преузима пуну оперативну одговорност за сваку карику у ланцу, од утоварне рампе добављача у Шенжену, Нингбоу или Јивуу до вашег складишта у Тел Авиву, Хаифи или Јерусалиму.
DDP vs DAP vs CIF: Поређење укупних трошкова и ризика
Да бисте разумели зашто се DDP услуга широко преферира на овој рути, упоредите шта заправо обављате под три уобичајена услова испоруке „од врата до врата“ користећи пример пошиљке — 2 кубна куба потрошачке електронике из Шенжена на адресу у Тел Авиву:
| Цена / Задатак | Под ЦИФ-ом | Под DAP-ом | У оквиру ДДП-а |
|---|---|---|---|
| Преузимање из фабрике у Шенжену | ✅ Продавац/Шпедитер | ✅ Шпедитер | ✅ Шпедитер |
| Царињење извоза Кине | ✅ Укључено | ✅ Шпедитер | ✅ Шпедитер |
| Поморски превоз робе Шенжен → Ашдод | ✅ Укључено | ✅ Шпедитер | ✅ Шпедитер |
| Осигурање терета | ⚠️ Минимално покриће (CIF) | Зависи од шпедитера | ✅ Доступно потпуно осигурање |
| Царињење увоза у Израелу | ❌ Ви организујете | ❌ Ви организујете | ✅ Шпедитер |
| Израелске лучке таксе (THC, складиштење) | ❌ Плаћате у луци | ❌ Плаћате у луци | ✅ Укључено |
| Царина и ПДВ од 17% | ❌ Ви плаћате | ❌ Ви плаћате | ✅ Укључено |
| Унутрашњи камионски превоз Ашдод → Тел Авив | ❌ Ви организујете | ✅ Шпедитер | ✅ Шпедитер |
| Укупан број тачака контакта | 5+ одвојених забава | 3 одвојене странке | 1 контакт особа |
„Цена на налепници“ CIF или DAP може изгледати нижа на почетку. Али када додате провизију израелског царинског брокера, трошкове складиштења у луци, царине, ПДВ и трошкове испоруке камионом у последњој миљи – који се често набављају одвојено по вишим ценама – укупни трошкови испоруке могу бити једнаки или већи од DDP понуде, са далеко више административног посла на вашој страни.
Шта је укључено у DDP понуду
Транспарентна DDP понуда од професионалног шпедитера између Кине и Израела треба да детаљно наведе сваку од следећих компоненти. Ако шпедитер одбије да их разложи, сматрајте то упозоравајућим знаком:
| # | Цост Цомпонент | Opis |
|---|---|---|
| 1 | Преузимање из фабрике | Камионски превоз од фабрике вашег добављача до луке поласка |
| 2 | Кинеска извозна царинска декларација | Подношење извозних докумената кинеској царини; добијање извозног одобрења |
| 3 | Поморски превоз (или ваздушни превоз) | Основна цена превоза за међународно путовање, укључујући BAF (доплату за гориво) и важеће доплате у шпицу сезоне |
| 4 | Осигурање терета | Покриће за све ризике; обично 0.3%–0.7% од декларисане вредности терета |
| 5 | Одредиште THC (Руковање на терминалу) | Лучке таксе у Ашдоду или Хаифи за истовар и кретање контејнера |
| 6 | Израелска царинска брокерија | Професионалне накнаде за подношење увозне декларације (Тозер) преко Sha'ar Olami |
| 7 | Царина | Процењује израелска царина на основу ХС кода производа (0%–12%+) |
| 8 | ПДВ (17%) | Израчунато на основу CIF вредности + царина; плаћа шпедитер и укључено је у вашу DDP цену |
| 9 | Испорука последње миље | Камионски превоз од луке до ваше коначне адресе у Израелу |
Про савет: Када упоређујете DDP понуде, увек питајте: „Да ли је укључен израелски ПДВ од 17% и да ли је ваша понуда заснована на декларисаној CIF вредности или на другој процени?“ Неки шпедитери наводе DDP без ПДВ-а како би изгледали јефтиније, а затим вам прослеђују рачун са ПДВ-ом по доласку — што поништава целу сврху DDP-а.
За додатне сценарије — укључујући доставу на кућну адресу, дистрибуцију на више адреса и испуњење поруџбина путем електронске трговине — истражите нашу комплетну понуду
Водич корак по корак за испоруку из Кине у Израел са Дантфул-ом
Достава из Кине у Израел може изгледати неодољиво, али уз Дантфул Интернатионал Логистицс, процес је поједностављен и без проблема. У наставку је водич корак по корак који ће вам помоћи да разумете како управљамо читавим процесом испоруке да бисмо обезбедили глатко и ефикасно искуство.
1. Иницијалне консултације и понуде
Први корак укључује почетне консултације на којима разговарамо о вашим потребама испоруке, укључујући врсту робе, обим испоруке, жељени начин испоруке и рок испоруке. Наш искусни тим ће обезбедити детаљну понуду на основу ваших специфичних захтева, обезбеђујући транспарентност цена. Ова консултација се може обавити телефоном, е-поштом или личним састанком како бисмо наше услуге прилагодили вашим јединственим потребама.
2. Резервација и припрема пошиљке
Када одобрите понуду, следећи корак је резервисање пошиљке. Наш тим ће координисати са вашим добављачем у Кини како би се договорили за преузимање робе. Пружамо упутства за паковање и обележавање како бисмо осигурали да је ваша пошиљка у складу са међународним стандардима и заштићена током транзита. Било да бирате Аир Фреигхт, Поморски транспорт, ФЦЛ, ЛЦЛ, или било коју другу услугу, осигуравамо да се све припреме обављају педантно.
3. Документација и царињење
Правилна документација је кључна за несметано кретање робе преко граница. Наши стручњаци воде сву неопходну папирологију, укључујући фактура, комерцијалну фактуру, листу паковања и потврде о пореклу. Такође управљамо пролазак кроз царину процес у Кини и Израелу, осигуравајући да је ваша роба у складу са свим регулаторним захтевима. Наше дубоко разумевање царинских процедура помаже у смањењу кашњења и избегавању потенцијалних проблема.
4. Праћење и праћење пошиљке
Када ваша пошиљка буде на путу, пружамо услуге праћења и праћења у реалном времену. Редовно ћете добијати ажурирања о статусу и локацији ваше робе, што вам омогућава да планирате у складу са тим. Наши напредни системи за праћење осигуравају да сте увек информисани, а да се сви потенцијални проблеми идентификују и одмах решавају. Такође можете приступити нашем онлине порталу за најновије информације о вашој пошиљци.
5. Коначна испорука и потврда
Последњи корак укључује испоруку ваше робе на наведену адресу у Израелу. Наш тим осигурава да се испорука до последњег километра обавља са истим нивоом пажње и професионализма као у почетним фазама. Приликом испоруке потврђујемо пријем код вас како бисмо били сигурни да је све у реду и да испуњава ваша очекивања. Такође се бавимо свим питањима или недоумицама које имате након испоруке, пружајући пуну подршку док не будете у потпуности задовољни.
Пратећи овај водич корак по корак, Дантфул Интернатионал Логистицс обезбеђује беспрекорно, ефикасно и поуздано искуство испоруке из Кине у Израел. Наше свеобухватне услуге, пажња посвећена детаљима и посвећеност задовољству купаца чине нас пожељним избором за ваше међународне логистичке потребе. Удружите се са нама и уживајте у миру знајући да су ваше пошиљке у стручним рукама од почетка до краја.
Царинско одобрење и усклађеност са увозним прописима у Израелу
Водич за превоз робе између Кине и ИзраелаИзраелски режим увоза има јединствене захтеве који се не примењују на тржишта ЕУ, САД, па чак ни на суседна тржишта Блиског истока. Њихово игнорисање је најчешћи узрок кашњења пошиљки на овој рути. За временски план корак по корак од координације са добављачем до царинског пуштања и коначне испоруке, погледајте наш .
Процес извозне царинске декларације Кине
Пре него што роба стигне до Израела, мора легално да напусти Кину. Кинески царински процес извоза укључује:
Електронска декларација: Извозник (или шпедитер) подноси образац царинске декларације путем EDI система Кинеске царине, укључујући HS кодове, декларисану вредност и земљу одредишта.
Преглед документа: Кинеска царина прегледа комерцијалну фактуру, листу паковања, уговор и све важеће извозне дозволе.
Инспекција (ако је изабрана): Одређени проценат пошиљки се бира за физички преглед. Извозници са АЕО (овлашћени економски оператер) статус уживају у смањеним стопама инспекција и бржем царињењу.
Отпуштање и пуњење: Након одобрења, роба се пушта за утовар на брод или авион.
Извозна царина у Кини је генерално ефикасна — обично се завршава у року од 1–2 радних дана када је документација тачна. Сложеност је претежно на страни израелског увоза.
Израелски дигитални царински систем Шаар Олами (Глобална капија)
Израел користи један од најдигитализованијих система царињења на свету — Шаар Олами („Глобална капија“). Разумевање како функционише помаже вам да избегнете најчешће грешке приликом добијања дозволе.
Кључне карактеристике:
Подношење пре доласка: Царинске декларације могу (и треба) бити поднете пре него што терет стигне у Израел. Ово омогућава претходно царињење и значајно скраћује време задржавања у луци.
Каналисање засновано на ризику: Шаар Олами аутоматски усмерава сваку декларацију у један од три канала:
Зелени канал: Без прегледа — тренутно пуштање у рад (обично 1–2 радна дана)
Жути канал: Преглед докумената — брокер мора да поднесе додатну документацију (додаје 1–3 дана)
Црвени канал: Физички преглед — терет се чува ради прегледа (додаје 3–10+ дана)
Уобичајени окидачи црвеног канала:
Неслагање између декларисане вредности и тржишних очекивања
Увозник први пут без претходне царинске историје
Категорије ХС кодова високог ризика (електроника, текстил, храна)
Недостајућа или непотпуна SII сертификација за регулисане производе
Za poneti oduzeti: Тачна документација — посебно исправни ХС кодови, тачно декларисане вредности и унапред добијени СИИ сертификати — је најефикаснији начин да ваша пошиљка остане у Зеленом каналу.
SII сертификација: Шта морате знати
Израелски институт за стандардизацију (SII) је национално тело одговорно за усклађеност са стандардима производа. За многе категорије производа увезене из Кине, SII сертификација је обавезан — није опционо.
Који производи захтевају SII сертификацију?
| Категорија производа | Да ли је потребан SII? | Заједнички применљиви стандарди | Препоручена акција |
|---|---|---|---|
| Електроника и електрични апарати | Да | SII 900 (безбедност), SII 61000 (ЕМЦ/електромагнетна компатибилност) | Пошаљите узорке на тестирање пре слања |
| Играчке и производи за децу | Да | SII 562, серија EN 71 (механичка/физичка безбедност, запаљивост, хемијска миграција) | Обавезно претходно одобрење — не шаљите без њега |
| Грађевински материјали | Да | Разни SII стандарди (цемент, челик, водоводне инсталације, изолација) | Потребни су извештаји о испитивању из акредитованих лабораторија |
| Аутомобилски делови и додатна опрема | Да | SII стандарди за возила; признати су неки прописи УН/ЕЦЕ | Унапред потврдите признавање кинеских извештаја о тестирању |
| ЛЕД осветљење и светиљке | Да | SII 20 (светиљке), серија IEC 60598 | Чест извор царинских задржавања — тестирање пре испоруке |
| Текстил и одећа | ⚠️ Делимично | Захтеви за означавање (садржај влакана, упутства за негу, земља порекла); запаљивост дечје одеће за спавање | Усклађеност са обележавањем је обавезна чак и тамо где није утврђен потпуни SII. |
| Медицински уређаји | Да | Регистрација Министарства здравља више SII стандарди | Дуготрајан процес — почиње 3–6 месеци пре планираног увоза |
| намештај | ⚠️ Делимично | Стабилност, структурни интегритет, запаљивост тапацираних предмета | Дрвени намештај такође може захтевати сертификацију за фитосанитарни третман |
Прво испорука наспрам првог сертификата
| Приступ | Ниво ризика | Proces |
|---|---|---|
| Брод-прво (тест по доласку) | 🔴 Високо | Терет стиже у Ашдод → Узимају се узорци SII → 2–4 недеље лабораторијског испитивања → роба се држи у луци све време → трошкови складиштења у луци се акумулирају дневно → пуштање тек након добијања сертификације |
| Сертификуј-Фирст (тестирање пре испоруке) | 🟢 Ниско | Пошаљите узорке производа у лабораторију акредитовану од стране SII или израелском партнеру за тестирање → добијте сертификат → пошаљите са сертификатом у руци → беспрекорно царињење по доласку |
Оперативна препорука: Предвиђено је 4–6 недеља за тестирање SII пре испоруке. Урачунајте трошкове тестирања (300–3,000 долара+ по SKU) у свој буџет за набавку. Тест пре испоруке од 500 долара, који спречава рачун за складиштење у луци од 2,000 долара и 3 недеље изгубљене продаје, једна је од одлука са највећим повраћајем улагања коју можете донети у овој трговинској линији.
Израелске увозне царине, ПДВ и порез на куповину
Разумевање начина на који израелска царина обрачунава ваш дуг је неопходно — без обзира да ли плаћате директно (по CIF/DAP) или процењујете да ли је DDP понуда фер цена.
ПДВ (порез на додату вредност)
stopa: 17% (тренутно од 2026. године)
Основа за израчунавање: CIF вредност + царина — не само вредност робе!
Ко плаћа: Увозник регистрације (или шпедитер, по DDP уговору)
Царина
Распон стопе: 0% до 12%+, у зависности од 8-цифреног ХС кода производа
Примери:
Потрошачка електроника (HS 8471, 8517, 8528): обично 0%–5%
Текстил и одећа (ХС 61–63): обично 6%–12%
Намештај (HS 94): обично 0%–8%
Играчке и игре (ХС 9503): обично 0%–8%
ЛЕД осветљење (HS 9405): типично 0%–8%
Трговински споразуми између Израела и Кине: Израел и Кина истражују мере за олакшавање билатералне трговине. Увек проверите да ли се повлашћена царинска стопа примењује на ваш специфични ХС код. Ваш царински агент може то да потврди у Шаар Оламију.
Контролна листа потребне документације
| Документ | Намена | Издаје |
|---|---|---|
| Трговински рачун | Наводи вредност трансакције, опис производа, ХС кодове и услове продаје | Извозник / Добављач |
| Листа потрепштина за путовање | Наводи садржај, тежину, димензије и врсту паковања сваке кутије/палете | Извозник / Добављач |
| Товарни лист (Б/Л) — Поморски превоз робе | Уговор о превозу и пријем терета за прекоокеанске пошиљке | Океански превозник / шпедитер |
| Ваздушни товарни лист (АВБ) — Авионски превоз робе | Уговор о превозу и пријем терета за авионске пошиљке | Авио-компанија / Шпедитер |
| Сертификат о пореклу | Проверава земљу производње; може омогућити повлашћене царинске стопе у оквиру трговинских споразума | Кинеска привредна комора / ЦЦПИТ |
| Увозна декларација (Тозер / Тозер) | Званична пријава поднета израелској царини преко Шаар Оламија | Израелски царински брокер |
| SII сертификат / извештај о испитивању | Доказ о усклађености са стандардима за регулисане категорије производа | SII-акредитована лабораторија за испитивање |
| Извештај о тестирању безбедносних листа (MSDS) и UN38.3 | Обавезно за пошиљке које садрже литијумске батерије или опасну робу | Произвођач / Лабораторија за тестирање |
| Потврда о осигурању | Доказ о осигурању терета | Осигуравајући агент / Шпедитер |
Про савет: Скенирајте и дигитално архивирајте сваки горе наведени документ пре него што ваша пошиљка напусти Кину. Ако израелска царина захтева било који пратећи документ током царињења, мораћете да га доставите у року од неколико сати, а не дана, како бисте избегли трошкове задржавања.
Ограничене, регулисане и забрањене ставке
Забрањено (не покушавајте да увозите):
Оружје, муниција и војна опрема (без посебног одобрења владе)
Наркотици и контролисане супстанце
Фалсификована роба (строго се спроводи — заплена и новчане казне)
Одређене угрожене врсте и производи добијени од њих (на CITES листи)
Регулисано (потребне дозволе или сертификати пре испоруке):
Литијумске батерије и уређаји који садрже батерије: MSDS + UN38.3 извештај о испитивању је обавезан. Пошиљке без ових докумената се рутински одбијају у TLV-у и Ашдоду.
Електроника (све врсте): SII безбедносни и EMC сертификат. Бежични/радио уређаји додатно захтевају Министарство комуникација одобрење.
Прехрамбени и пољопривредни производи: Фитосанитарни сертификат, здравствени сертификат и потенцијално кошер сертификат у зависности од тржишног канала.
Фармацеутски производи и медицински уређаји: Министарство здравља потребна је регистрација — процес који може трајати месецима.
Козметика и производи за личну негу: Преглед састојака и усклађеност са израелским козметичким прописима; Захтеви за обележавање на хебрејском језику.
Телекомуникациона опрема: Одобрење типа од Министарство комуникација потребно пре увоза.
Хемикалије (индустријске): Безбедносни лист (SDS) и усклађеност са израелским прописима о опасним супстанцама.
Кошер сертификација (за храну и робу широке потрошње)
За увознике прехрамбених производа, пића, материјала који долазе у контакт са храном или дијететских суплемената намењених израелским малопродајним или угоститељским каналима, Кошер сертификат може бити захтевано — не од стране царине, већ од стране ваших купаца. Главни рабинат Израела је примарно сертификационо тело.
Обим: Прехрамбени производи, састојци, адитиви за храну, амбалажа за храну, средства за чишћење која се користе у прехрамбеним објектима
Процес: Укључује фабричку ревизију, верификацију састојака и континуирани надзор — обично организован преко признате агенције за сертификацију Кашрута
Увоз непрехрамбених производа: Генерално, није под утицајем кошер захтева, осим ако се не износе маркетиншке тврдње.
Кључно за понети: Кошер сертификација је захтев за приступ тржишту
Амазон ФБА достава из Кине у Израел
Тренутни пејзаж: Амазон још увек не управља наменским израелским тржиштем (amazon.co.il) у пуном обиму, али израелски продавци активно продају преко Амазонових европских и америчких тржишта. Многи користе Амазон ФБА Европа (нпр. Amazon.de, Amazon.co.uk) и испоручују у центре за испуњење поруџбина у ЕУ, са прекограничном испоруком израелским купцима. За продавце који испоручују директно у Израел, центри за испуњење поруџбина трећих страна и 3PL складишта у Тел Авиву, Хаифи и централном Израелу служе као локални еквивалент FBA.
Препоручени приступи испоруци FBA/3PL између Кине и Израела:
| Величина пошиљке | Препоручени метод | Процењени транзит |
|---|---|---|
| Почетна тест серија (< 100 јединица, < 1 кубни метр) | Авионски превоз DDP до израелског 3PL | 5-8 дана |
| Редовно допуњавање пошиљки (1–10 кубних метара) | LCL поморски превоз DDP до израелског 3PL | 25-35 дана |
| Велике количине (> 10 кубних метара) | FCL поморски превоз DDP (20 стопа или 40 стопа) | 22-30 дана |
Критична контролна листа пре отпреме за робу са FBA/3PL стандардима:
FNSKU етикете су правилно одштампане и залепљене (ако се користи FBA у другом региону)
Ознаке на спољној кутији у складу са захтевима центра за испуњење поруџбина одредишта
SII сертификација обезбеђена за било коју електронику, играчке или регулисане категорије пре пошиљка напушта Кину — израелски 3PL-ови ће одбити да прихвате несертификовану робу
Комерцијална фактура се тачно подудара са декларисаном вредношћу залиха на Amazon/3PL платформи
Дантфулова оперативна белешка:
Како одабрати шпедитера за руте Кина-Израел
Шпедитер наспрам бродарског агента
| Шпедитер | Шпедитер | |
|---|---|---|
| Улога | Интегратор логистике од почетка до краја | Посредник који резервише теретни простор код превозника у ваше име |
| Услуге | Преузимање, извозно царињење, превоз робе, увозно царињење, управљање царинама/ПДВ-ом, испорука на последњој миљи | Резервација само товарног простора |
| Експертиза специфична за Израел | Усклађеност са СИИ, навигација Сха'ар Олами, знање о израелским лукама | Обично ништа — само резервација брода или лета |
| Најбоље за | Увозници који желе јединствену тачку одговорности | Велике компаније са интерним логистичким тимовима који управљају остатком |
За велику већину увозника — посебно оних који немају посебан логистички тим са седиштем у Израелу — комплетна услуга са доказаним искуством у рутама је прави избор. Ако тражите посредника за резервације, а не партнера од почетка до краја, наш страница објашњава кључне разлике и помаже вам да одлучите који модел одговара вашим потребама.
Зашто Дантфул Интернатионал Логистицс за испоруку из Кине у Израел?
Компанија Dantful International Logistics основана је 2008. године са седиштем у Шенжену, у Кини — срцу екосистема извозне производње у земљи. Поседујемо Лиценца за међународну шпедицију класе А, су ан NVOCC-сертификовано оператор, и чланови су оба ФМК Јцтранс.
Наше кинеско-израелске акредитиве у односу на 8 критеријума:
| Критеријум | Како Дантфул испоручује |
|---|---|
| Искуство са руте | Више од 15 година искуства у управљању теретним саобраћајем између Кине и Блиског истока, укључујући операције на рути на релацији Израел |
| Усклађеност са SII стандардима | Олакшавање SII пре отпреме преко израелских партнера за тестирање; идентификујемо захтеве за усклађеност пре него што ваш терет напусти фабрику |
| Царриер Релатионсхипс | Директни уговори са ZIM, Maersk, MSC, COSCO и другим превозницима који опслужују линију Ашдод-Хаифа |
| DDP стручност | Потпуно транспарентне DDP понуде са детаљним прегледом трошкова по ставкама, укључујући царине и ПДВ |
| Транспарентност цена | Свака понуда наводи компоненте наведене у изнад |
| Праћење | Праћење пошиљке у реалном времену са дневним ажурирањима прекретница — знајте где се ваш терет налази у свакој фази |
| Osiguranje | Осигурање терета од свих ризика доступно по конкурентним ценама |
| Сертификати | Класа-А, NVOCC, FMC, Jctrans — независно проверљиво |
Наш тим укључује 50 посвећених оперативних стручњака и тим за корисничку подршку од преко 50 чланова који пружају Вишејезична услуга 24/7
ФАК
Процењени трошкови (референца за други квартал 2026. године):
Морски превоз FCL 20 стопа: 1,420–2,280 долара (варира у зависности од луке поласка)
Морски превоз FCL 40 стопа: $ КСНУМКС- $ КСНУМКС
Поморски превоз LCL-ом: 48–97 долара по кубном метру (мин. 2–3 кубна метра)
Авионски превоз (100 кг+): $4.8–$8.2 по кг
Експресни курир: 10–25 долара по кг за мале пакете
Ово су процене од луке до луке или од аеродрома до аеродрома. Трошкови DDP-а од врата до врата укључују све трошкове одредишта, царине и ПДВ од 17%. Увек захтевајте актуелну, обавезујућу понуду — цене варирају недељно.
2. Колико дуго траје испорука из Кине у Израел?
Ваздушни транспорт: 3–7 дана (од аеродрома до аеродрома); додајте 1–2 дана за испоруку на врата
Поморски теретни FCL: 21–36 дана (од луке до луке, у зависности од порекла и одредишта)
Поморски превоз LCL-ом: 25–40 дана (укључује време консолидације/деконсолидације)
Комбиновано море-ваздух (преко Дубаија): 15-22 дана
Експресни курир: 3–7 дана од врата до врата
3. Колико дуго траје царињење у Израелу?
Ако је документација тачна и комплетна, а пошиљка није одабрана за физички преглед, царињење у Израелу обично траје КСНУМКС-КСНУМКС радни дани преко система Шаар Олами. Ако недостаје SII сертификација, ако се доводи у питање декларисана вредност или се пошиљка усмерава ка Црвеном каналу ради физичког прегледа, царињење се може продужити до 1–4 недеља или дуже, са накнадама за складиштење у луци које се наплаћују свакодневно.
4. Који је најјефтинији начин за испоруку из Кине у Израел?
Поморски превоз LCL-ом (мање од контејнерског утовара) је најекономичнија опција за пошиљке испод ~15 кубних метара, по цени од отприлике 48–97 долара по ЦБМЗа пошиљке преко 15 кубних метара, пун контејнер (FCL 20ft или 40ft) пружа најнижу цену по јединици.
5. Које царине и порези се примењују при увозу у Израел?
Израел намеће Царина (0%–12%+, на основу ХС кода производа) и ПДВ од 17% (израчунато на основу CIF вредности + царина). Одређене категорије (дуван, алкохол, гориво) такође подлежу царини порез на куповину.
6. Могу ли да шаљем електронику или батерије из Кине у Израел?
Да, али уз строге захтеве. Сва електроника мора имати SII безбедносни сертификат. Литијумске батерије (укључујући батерије које се налазе у уређајима) захтевају МСДС (безбедносни лист са подацима о материјалу) и а Извештај о испитивању УН38.3 потврђујући да батерије испуњавају стандарде безбедности транспорта. Пошиљке без ових докумената се рутински одбијају у TLV-у и Ашдоду. Поред тога, бежични/радио уређаји захтевају Министарство комуникација одобрење типа.
7. Купио/ла сам робу на Alibaba-и и курирска служба (FedEx/DHL) каже да морам сам/а да прођем царину. Шта могу да урадим?
Ово је уобичајена проблемска тачка. Експресне курирске службе (FedEx, DHL, UPS) обично раде под ДАП (испоручено на месту) услови за пошиљке преко Алибабе и Б2Ц — што значи да они превозе робу, али захтевају од примаоца (ви) да обавите царињење у Израелу, платите царине и ПДВ, и управљате свим захтевима за SII сертификацију. Ако нисте упознати са системом Шаар Олами или немате локалног царинског брокера, ово може бити преоптерећујуће. Решење: За будуће поруџбине, резервишите преко шпедитера који нуди DDP услугу. Шпедитер управља целим царинским процесом и испоручује на ваша врата, елиминишући неочекивану папирологију и трошкове.
8. Која документа су ми потребна за увоз робе из Кине у Израел?
Основни документи су: Трговински рачун, Листа потрепштина за путовање, Теретница (поморска) or Авионски товарни лист (ваздухопловни), Сертификат о пореклу (препоручено), SII сертификат (за регулисане производе), Увозна декларација (Тозер) поднето преко Sha'ar Olami, и — за производе који садрже батерије — МСДС УНКСНУМКС
